Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой
Итак, как я и обещал, отчитываюсь о производимых с радиатором работах, правда с фото отчетом произошел небольшой облом ввиду неспособности фотоаппарата адекватно воспринимать реальность. С небольшим запасом пива, инструментов и рук растущих из нужных мест, отправились с товарищем на дачу творить добро, во благо охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но глаза боятся, а руки делают и занявшись делом около часа дня, к трем у нас были сняты фары, вентиляторы кондиционера, поперечная железка и все нужные и не очень пластмассовые изделия. Прикипевшие болты особой помехи не создали, wd-шка и хороший мат делают свое дело, сложность возникла в другом, мы не понимали каким образом аккуратно снять все патрубки с минимальными потерями жидкостей и почему их так много? Мы додумались их пережимать струбцинами через деревяшку.
Если вы не имеете специального образования и знаний, то лучше всего обратиться за помощью в автосервис. Осенью пора показать автомобиль автодокторам, чтоб проверить систему отопления. Ведь холодное время года не за горами, а путешествовать в ледяной машине или стоять на дороге возле сломанного авто - не самое приятное занятие. Да и неисправный радиатор может повлиять на «самочувствие» двигателя автомобиля.
Середина осени — последний срок, когда можно привести в порядок систему охлаждения перед заливкой свежего антифриза. Известного, кстати, не только своей морозоустойчивостью, но и способностью просачиваться даже через микроскопические щели. А тут, как назло, потек радиатор…. На первый взгляд, в эпоху суперклеев, «холодной сварки» и прочей всемогущей химии браться за такое архаичное дело, как пайка, вроде неловко. Но при ремонте радиаторов использование полимерных препаратов далеко не всегда оправдано. Не стоит забывать о вибрациях, перепадах температур, разности коэффициентов теплового расширения металла и пластмассы; а если добавить сюда еще ценовой фактор и прочностные показатели… Например, в местах, где патрубки крепятся к бачкам, «холодная сварка» не всегда выдерживает вибронагрузки, которые передаются от двигателя через резиновые шланги.
Похожие статьи
- Шагового двигателя driver - HBS57 3-phase Hybrid Servo Drive 20-50V, 8.0A Peak, No Tuning
- Самодельные драйвера шаговых двигателей - Лазерный резак/гравер своими руками МозгоЧины
- Многофункциональные игры и игрушки своими руками - Игрушки для автомобиля и коляски. Купить с достав
- Как уложить линолеум в хрущевке - Давайте знакомиться! С чего начинается ремонт? Идеи для ремонта